Scramble Messageboard

Ik heb de discussie tot nu toe met veel interesse gevolgd en begrijp deze. Was echter benieuwd of KLM met haar combi's de vrachtproductie had overgenomen van Martinair of dat de productie van Martinair bovenop die van KL was. Ik blijf het vreemd vinden dat vracht productie op voormalige MP routes we...

Ik kan me herinneren dat Martinair met een MD11 op deze route vloog. Vloog KLM er toen ook al op met een 744 combi? Het blijft erg zonde om te zien dat andere maatschappijen steeds meer oude Mac routes opstarten en de Mac zelfs niets mag. Het kan en mag toch niet zo zijn dat onderlinge meningsversch...

Is waarschijnlijk Global Supply Systems.

Hebben ze daar toevallig ook een soort winglet aan bevestigd? Zol leek dat tenminste van een afstandje. Die staat daar al een paar maandjes. Volgens mij wordt die gebruikt als training door de de-icing department van KLM.

10 jaar? Is het niet verder eerder ingezet?

Wat doet een Fokker 70 in hangaar 14? Normaal gesproken toch altijd hangaar 73 en hij heeft al het nieuwe kleurtje of is dat alweer aan vervanging toe?

Dat is de hangaar waar vandaan vroeger de Fokker vliegtuigen werden afgeleverd. Aan de kop van de 36R.

Ik snap dat die C17 niet als een soort sight seeing tripje Schiphol aan doet. Maar ik vroeg me af waarom deze naar Schiphol komt ipv een militaire basis ergens in nl.

Iemand enig idee wat deze kist op Schiphol komt doen?

De jongste bak met de minste uren wil toch niet zeggen dat die kist dan automatisch in de beste conditie is. Kan me herinneren dat er wel mensen van MP aan het klagen waren over die bak toen hij in de vloot was gekomen.

Wat maakt de MCJ dan zo interessant? Ik dacht juist dat het de rammelbak uit vloot was.

De Franse vrienden zijn ook redelijke fans van Boeing. Vandaar ook het grote aantal 777's in de vloot. Dat je twee verschillende merken vliegtuigen in de vloot hebt wil niet zeggen dat je niet het maximale uit de fusie haalt. Als je je hele bedrijf op 1 merk hebt opgebouwd/ingericht dan stap je niet...

Die eerste 3 zijn voor de Mac pax bestemmingen en die andere 6 voor de MD11. Maar daarvan heeft KLM er 10. Is toch een inkrimping van 4 kisten. Weet natuurlijk niet welke config die A330-300 hebben.

Ik zou wel spannend noemen maar niet mooi.

Where is stated that Martinair has the approval to operate all cargo flights, including AF, for the group? Currently Martinair can only expand in the cargo operations if AF is expanding/ making profits in cargo as well. At least that has been told to MP employees.