Scramble Messageboard

KLM vlucht KL863 (PH-BHC) op weg naar Narita is omgedraaid boven de Zwarte zee en geland op Amsterdam. Heeft er iemand info waarom de vlucht is omgekeerd?

Het toestel is voor het eerst zichtbaar op flightradar... Hij vliegt dus voor het eerst in de lucht. Ik vermoed dat het toestel half of eind november naar Schiphol vliegt. Er is nog geen vlucht geweest. Ik denk dat het toestel zichtbaar omdat ze met een systeem check of iets dergelijks bezig waren.

Het toestel is voor het eerst zichtbaar op flightradar...

Het kleurenschema staat mooi op het toestel...

Een klein gokje, geen crew?

11 sep vloog de MPS van JNB naar HRE. Ik zie geen vlucht meer na de 11e. Staat de MPS stuk op HRE?

747classic wrote: ↑30 Aug 2023, 11:03 PH-MPS schijnt toch wat betrouwbaarheidsproblemen te hebben sinds de D-check in CGK.
zie : https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ph-mps

Was de AMS AMS vlucht een test vlucht? Of was de vlucht naar Oslo maar wegens storing teruggekeerd naar AMS?

Ik heb dit eens gedaan op Marana. Cessna gehuurd en daar geland. Ik wil graag even tussen de toestellen lopen maar dat zienlijk helaas niet zo snel gebeuren.

Dag allen, later in september is het plan een boneyard te bezoeken. We zijn dan in de buurt. Nu las ik op de meeste sites dat er geen tours worden gegeven aan het publiek. Is er iemand op dit forum die tips en ideeen hebben om iets te kunnen zien en of waar je wel een tourtje kan krijgen. Alvast bed...

Misschien een SO naar FO functie omscholing?

Inkjet wrote: ↑12 Aug 2023, 17:13 PH-NXR, de nieuwste KL-C E295 is afgeleverd en nu op weg naar TFS.

Vandaag eerste PAX vlucht naar Stavanger.

De CKC is inmiddels in MIA aangekomen. Als ik het flightpath vergelijk van de diversion en de vlucht naar MIA zien deze er het zelfde uit. Ik zou dan toch haast denken dat de diversion naar TUS niet in de planning was en een pure noodzaak was. 100 procent was het een noodzaak, aankomst was ook gepl...

De CKC is inmiddels in MIA aangekomen. Als ik het flightpath vergelijk van de diversion en de vlucht naar MIA zien deze er het zelfde uit. Ik zou dan toch haast denken dat de diversion naar TUS niet in de planning was en een pure noodzaak was.

Het zou me verbazen als de KLM deze 779 besteld. KLM is niet zo happig om nieuwe modellen te installeren gezien de mogelijke kinderziektes. Ik heb wel eens vernomen dat ze aardig genezen waren van de 744.

Ik snap dat het maar 7 dagen is.. Van B777 naar B787 is ook maar een paar dagen, maar het moet wel gebeuren.