Scramble Messageboard

Some more arrivals for this day (after 13:00 h):

04-4133 C-17A 305 AMW
06-6156 C-17A 60 AMW
84-0112 C-21A 76 AS
04-4131 C-17A 305 AMW
84-0082 C-21A 76 AS
05-5143 C-17A 452 AMW
87-0044 C-5B 60 AMW

Joost

In the afternoon two more aircraft were seen besides the 04-4132:

C-5B 85-0001
C-17A 07-7186 437 AW

The C-17 is the latest C-17 in the inventory.

Joost

Yes, the Herc landed and is parked at East. Visual confirmation of the serial: it's the ZH887.

Joost

Ook een aardige vlucht meegemaakt, met Jet Air, Varadero-Cancun-Brussel. De vlucht werd uitgevoerd met een TriStar. Tenminste, de vlucht kwam helemaal niet opdagen, 24 uur vertraging. Na wat bellen met Brussel netjes in een luxe hotel gezet in Varadero, geen probleem om een dagje extra lekker vakant...

http://www.corriere.it/" onclick="window.open(this.href);return false;

Here is a message about the CAI. They are ready to withdraw the offer, only a formal vote has to be done. The counterproposal is not considered at all.

Corrected, was a typo! Thanks!

Noted on sunday in the afternoon, 7 September 2008:

L-410: 1525, 2601, 2710
Cl-601: 5105
A319: 1x
Mi-9: 0001
Mi-8PPS: 0834, 0836
Mi-17: 0803
An-26: 2408, 3209 +1
Yak-40: 0260, 1257

Joost

Just 1 minute ago: two Apaches coming in at Schiphol East.

Has anyone got a clue what time we can expect the flypast of the Czech AF? Is it in the morning at the opening or somewhere around noon?

Joost

Where is this bird parked?

Prima dagje weer gehad! Zeer strak logistiek geregeld. Fantatisch toch als je op de drukste dag komt, slechts 4 minuten in de rij hoeft te staan bij het station en terug ook direct van het veld kan komen, ik was zeer onder de indruk van de soepelheid van aan- en afvoer met de pendelbussen, nog nooit...

Unfortunately both already left:

57+04 Do228 MFG 3 at Oost arr around noon, dep one hour later

1x Fokker 50 334 sq in the morning according to Ams-Schiphol section
U-05

Joost

Voor grotere (piekuur)capaciteit zou een vierde onafhankelijke baan nodig kunnen zijn. Ik denk dat de capaciteit met een parallelle kaagbaan niet hoger zal komen te liggen dan 18R+18C/24+18L of 06+36R/36C+36L. Ik was misschien niet helemaal duidelijk, maar ik bedoel hier ook niet een parallelle Kaa...

Die baan kan dus zorgen dat 2+1 doorgaat bij wind waarmee het nu niet kan. Denk overigens dat 27 dan wel eens de startbaan zou kunnen zijn, maar dan vlieg je bij elkaar zo'n beetje overal waar men het niet wil (wegens geluid). Klopt, HH punten aan einde baan 27 zijn nu al bijzonder laag ingesteld z...

Parallelle Kaagbaan staat los van 2+1 baangebruik, maar is bedoeld om de terugval in capaciteit op te vangen bij harde ZW wind. Want bij een // Kaagbaan heb je dan 2 onafhankelijke landingsbanen en evt de Polderbaan voor starten zolang de windlimieten dat toelaten. Geluidswetten vormen niet direct d...