KLM Cityhopper rumour

[Hurricane]

Pure onzin, die samenvoeging van Cityhopper en Cityjet...

Als er dan toch zo nodig 'gemerged' moet worden, lijkt Regional me een betere 'optie'...

, KLM werd ook jaren lang onaantastbaar geacht zonder overname-noodzaak (dat is ook anders gelopen dan verwacht )
En AF heeft idd Regional/Brit Air en KLM heeft Cityhopper / Cityjet dus mocht! het tot een fusion komen zal blijken wie de sterkste invloed heeft. Uiteindelijk blijft het allemaal AF die aan het begin van de lijn staat .

[B767-300ER]

OOk al is KLM overgenomen (gefuseerd), KLM vliegt nog steeds in eigen kleuren met eigen personeel...

[Boudewijn van Oirschot]

OOk al is KLM overgenomen (gefuseerd), KLM vliegt nog steeds in eigen kleuren met eigen personeel...

godzijdank wel ja..

[mac]

Hurricane, CityJet is een dochteronderneming van AF en niet van KLM. Net zoals KLC geen dochteronderneming van AF is. Dus daarom zal samenvoegen al minder logisch zijn.

[Maartje]

Hurricane, CityJet is een dochteronderneming van AF en niet van KLM. Net zoals KLC geen dochteronderneming van AF is. Dus daarom zal samenvoegen al minder logisch zijn.

Hoezo minder logisch? Over een aantal jaar vliegt KLM/AirFrance toch onder 1 naam en in de zelfde saaie witte kleur. Martinair naar KLM is daar een mooi voorbeeld van.

Het zal mij niet verbazen als binnenkort de Nederlandse Cityhopper en de Franse regionale dienst ook samen gaan onder 1 naam en in de zelfde paint.

Alles naar de klote!

[Benjamin]

Tjah, anders hadden ze VLM ook niet hoeven inlijven, dan had die ook onder eigen naam door gekunt.

Maar voor dat klc bij cityjet komt verwacht ik toch wel dat ze eerst britair en regional bij cityjet pakken.

Voorlopig denk ik niet dat het veranderd, maar ik twijfel er niet aan dat het wel zo gaat worden.

[ehusmann]

Hoezo minder logisch? Over een aantal jaar vliegt KLM/AirFrance toch onder 1 naam en in de zelfde saaie witte kleur. Martinair naar KLM is daar een mooi voorbeeld van.

Het zal mij niet verbazen als binnenkort de Nederlandse Cityhopper en de Franse regionale dienst ook samen gaan onder 1 naam en in de zelfde paint.

Alles naar de klote!

Zo ook lekker positief weer, erg nuttig in de discussie.
Zullen we dit punt er voorlopig anders even buiten laten? Er is voor welk standpunt dan ook geen enkele grond, behalve onderbuikgevoelens. Zodra dit punt naar boven komt gaat al snel die hele beerput open en daar heeft niemand iets aan.

Erwin

[Gietje]

Hurricane, CityJet is een dochteronderneming van AF en niet van KLM. Net zoals KLC geen dochteronderneming van AF is. Dus daarom zal samenvoegen al minder logisch zijn.

Hoezo minder logisch? Over een aantal jaar vliegt KLM/AirFrance toch onder 1 naam en in de zelfde saaie witte kleur. Martinair naar KLM is daar een mooi voorbeeld van.

Het zal mij niet verbazen als binnenkort de Nederlandse Cityhopper en de Franse regionale dienst ook samen gaan onder 1 naam en in de zelfde paint.

Alles naar de klote!

Wie zegt dat dit gaat gebeuren? Als de passagiers vluchten van Martinair naar KLM gaan hoeft dat toch niet te betekenen dat KLM meteen Frans wordt? Beetje optimistischer kan inderdaad wel.

[LifelinerOne]

Currently AF-KLM is looking at some options for cutting costs. One of this is merging all regional operations (also the French) into one brand, the CityJet brand. Time will tell if this will happen, but talks about the subject have already been held with some unions and the employees (OR). No decision has been made, because the French unions are opposing the idea for now. However, they have been opposing the move of all cargo flights to be operated by Martinair as well, but went ahead later on, so things can change...

Cheers!

[DG AIR]

First if this goes ahead I hope for a attractive c/s, lets say blue.

Where can you cut the costs at the most? Labour costs in the beginning not much I think because they have to respect CAO's and so on.
Cost cutting by changing to a one or two type fleet?

gr.

Ger

[mac]

Where is stated that Martinair has the approval to operate all cargo flights, including AF, for the group? Currently Martinair can only expand in the cargo operations if AF is expanding/ making profits in cargo as well. At least that has been told to MP employees.

[ErikFB]

Waarom zou je MP Cargo dan overeind gaan houden ? Alleen omdat het nog een winstgevende tak binnen KL/AF is ? En wat is er precies verteld aan het MP personeel mbt the Cargo-tak. ?

[B767-300ER]

Mag ik jullie erop wijzen dat er een apart martinair Topic bestaat en dat de ontwikkelingen bij Martinair in het geheel los staan van de loze, niet op feiten berustende, opmerkingen hier omtrent KLM-C.

[ErikFB]

Vliegt KLC overigens nog steeds met een aantal 737's van "moeders" of is alles intussen al opgevangen door de F70/100 en de EMB's
En mocht inderdaad de samenvoeging van KLC met Cityjet doorgaan, gaan dan de EMB's de hoofdmacht vormen en aangevuld worden door de Fokkers, aangezien die ook bij enkele subdivisies van AF nog steeds rondvliegen.

En hoe staat het met de bezettingsgraad van de lijnen van KLC op dit moment ?

[MAS017]

Erik,

KLC vliegt alleen met 737's van 'moeders' als er tekorten in vloot en/of crew zijn...dit gebeurd sporadisch (de keren per maand zijn op een hand te tellen)...

Er is geen sprake van dat KLC wordt samengevoegd met Cityjet; althans niet op korte termijn...De eerste Fokker 70's en de overgebleven Fokker 100's gaan vanaf medio 2012 vervangen worden door EMB's (type onbekend)...

De bezettingsgraad van de KLC vluchten is erg goed (gemiddeld boven de 70%); vaak opent KLC eerst de 'bestemming' en wanneer die goed draait, gaat die over naar de KLM (zoals Billund b.v.); ook vervangt KLC de KLM vluchten die qua bezetting 'minder' zijn (zoals nu met Helsinki)...
Je kunt dus KLM toestellen op KLC geplande vluchten maar ook KLC toestellen op KLM geplande vluchten...