KLM Cityhopper rumour

[ErikFB]

De bewuste 737's zijn dat de wat oudere types ( event. zonder winglets) ? Of worden daar ook de nieuwere frames voor gebruikt? En is aan de gebruikte kisten uberhaupt iets te zien dat ze voor KLC opereren ? En wordt deze mogelijkheid ook bij AF gebruikt en dus in dat geval de A320-types ?

Als in jouw ogen er geen merge gaat plaatsvinden met City-Jet waar wordt dat op gebaseerd ? Want dan zou de complete integratie van KL/AF dus niet plaatsvinden en blijven er toch bedrijfsonderdelen buiten schot. En gezien het gebruik van de EMB's nog even de vraag of AF ook in zijn geheel overgaat op de 170/190/195 series of blijven ze met de oudere types vliegen ?

[skycruiser]

De bewuste 737's zijn dat de wat oudere types ( event. zonder winglets) ?

Of worden daar ook de nieuwere frames voor gebruikt?

Dubbele vraagstelling?! KLM is heel flexibel en kan/zal iedere 737 inzetten die men nodig acht/beschikbaar heeft om zo rendabel mogelijk te opereren.

Dat vermeld MH017 al, indien hoge bezetting op normale KLC vluchten, komt er een 737 van KLM in de plaats, evenals andersom. Een flexibele operatie dus, en succesvol.

En is aan de gebruikte kisten uberhaupt iets te zien dat ze voor KLC opereren ?

Nee.

En wordt deze mogelijkheid ook bij AF gebruikt en dus in dat geval de A320-types ?

Het gaat over KLC hier? Je doelt op iets in als Régional en AF die op elkaars routes opereren? Ja, voor zover ik weet gebeurt dat ook.

Als in jouw ogen er geen merge gaat plaatsvinden met City-Jet waar wordt dat op gebaseerd ?

Misschien zitten sommige mensen dicht bij het vuur...

Want dan zou de complete integratie van KL/AF dus niet plaatsvinden en blijven er toch bedrijfsonderdelen buiten schot.

Wat een onzin. KLM/AF zullen heus wel weten waar ze mee bezig zijn.

En gezien het gebruik van de EMB's nog even de vraag of AF ook in zijn geheel overgaat op de 170/190/195 series of blijven ze met de oudere types vliegen ?

Dat staat hier toch ook los van? De Emb135/145 zijn voldoende voor de kleine lijnen die Régional aanvliegt. Een Emb170 tussen Clermont-Ferrand en Marseille is al snel te groot (bijvoorbeeld). Frankrijk heeft veel kleine bestemmingen in dun bevolkte gebieden, waar een operatie met kleine toestellen voldoende is. Voorheen vlogen daar zelfs de Emb120 props op.

[MAS017]

Goed verwoord, Eric !!!

Ik denk dat AF eerst Regional/Brit (evt. Cityjet) gaat samenvoegen voordat men z'n zinnen zet op Cityhopper...

[ErikFB]

Kijk en naar dat antwoord was ik eigenlijk op zoek.

Vermoed dat de Fransen zich niet nog een keer hun vingers gaan proberen te branden aan wat trucjes in Nederland..................