Scramble Messageboard

SPL wrote:Nothing really special, but back after long maintenance:
KL7422 20:05 SZB PH-BFC 74E.
Groeten Martijn

= = =
Any idea why special long maintenance ?

Or Malaysia speed in maintenance ?

Is nu op OPS EHAM bevestigd dat het om een A320 van Vueling te gaan (EC-HTD VY1961) .
Er was in twitter berichten (voordat ik ging posten) sprake van een 777

Diarto wrote:Wees blij dat er überhaupt info wordt gedeeld mensen!! Een gegeven paard moet je niet in de bek kijken.

Hear Hear... Helemaal mee eens !

air-bus wrote:PH-BFT staat nu in H11, geplande re-entry into service is vanmiddag op de KL865 naar Seoul, vertrektijd 17:45.

Groeten,
Arno

= = = =

Is de reden bekend voor de ongeplande terugkomst gisteravond ? Ben erg benieuwd.
Binnen 48 uur weer re-entry into service

Ik zie op flightradar24 dat de KL685 (PH-BFT) net voorbij Ierland is omgedraaid en nu bezig is met de landing op runway 36R. Iemand enig idee wat de reden is? Nog niet geheel duidelijk.. Opvallend is wel dat hij als 747-400 niet boven FL 320 is uitgekomen nabij oceanic entry point en dat hij een aa...

Aha. got it.. military regi.. Thanks for the answers

On the 146 I see no regi.. Correct ?

Yesterdag I read this article also. It happens more frequent that a plane is crossing RW 24at S 2 to/from the cargo stands prior to a departure ? Controller observation to let the departue continue to depart according to protocol ? Normally a wild life control vehicle is standing alongside a runway ...

Just a question:

Dep from Suriname with final destination EHAM with one stop over somewhere ?

Normally there is a ETA according to flightplan ?

Edit:

Just seen that ETA is now set for 16:00 LT in stead of 12:20 LT arr. Jan. 17th

Source: www.schiphol.nl

is de PH-KCK weer in operatie opgenomen ? Die had eerder deze week smoke in cockpit en cabin toch ?
Is de oorzaak gevonden ? Gewone belangstelling..

Hij stond volgens die lijstje gisteren buiten voor H 12.

Has the plane left again EHAM ? Or still here for observation / repairs ?

PH-OYJ:
Als ik het goed gehoord heb op EHAM OPS freq. had men een groot probleem met een APU. Moest van H11 naar het M platform versleept worden. Zelfs anti collision lights waren tijdens het taxieen niet mogelijk. Er werd ontheffing gegeven voor het verslepen zonder die lichten aan.

Er is nog geen openbaar rechtbank dossier beschikbaar op internet dus de vraag blijft hoe hoog de schulden zijn.

MD-11 wrote:Jet2 flight LS201 just being diverted into DUS.

Due to the heavy winds ?

A too high price for the airplane A 340 asked ? Or too high expectations from the beginning ? Or as result of continius delays in delivery ? Could be a combination of all those mentioned.