Scramble Messageboard

A while ago I read on one of the forums that they are building a second fence inside the existing one, with a road in between the fences. If this turns out to be true, photography through the (then outside) fence will become nearly impossible with that second fence in the background. groeten van Ab...

A while ago I read on one of the forums that they are building a second fence inside the existing one, with a road in between the fences. If this turns out to be true, photography through the (then outside) fence will become nearly impossible with that second fence in the background. groeten van Ab ...

In ieder geval komt het er op neer, dat veel leden hier op het forum ergens op de luchthaven werken en deze info niet kunnen/willen delen :)! Groeten Martijn Dag Martijn, Kijk, dat vind ik een duidelijke reden en daarmee is mijn vraag uiteindelijk ook beantwoord. Een ieder moet voor zich beoordelen...

Goedemiddag, Het feit van een langdurige (langer dan 3 uur) vertraging of cancellation van een vlucht is altijd aan te tonen en op zich ook voldoende om een claim in te dienen. Bij het afwijzen van een claim dient de reden daarvan bekend te worden gemaakt. De oorzaak is dus niet relevant voor de cla...

Door de claim regeltjes in de EU, laten maatschappijen niet veel meer los over vertragingen en annuleringen. Als er nergens iets gemeld wordt, kunnen passagiers en of claim bedrijven nergens naar verwijzen. Goedemiddag, Het feit van een langdurige (langer dan 3 uur) vertraging of cancellation van e...

Goedemiddag, Ik heb deze post eerst in het dagtopic van 5 juli gezet, maar dat is natuurlijk niet de juiste plek. Wat was het probleem met de United 767 (UAL908) die op 5 juli rond 13.00 uur lt een tijdlang op de holding van 36L stilstond en vervolgens naar centrum terug taxiede? Hij stond daarna al...

Goedemiddag,

wat was het probleem met de United 76 die rond 13.00 uur een tijdlang op de holding van 36L stilstond en vervolgens naar centrum terug taxiede?

Het was vluchtnummer UAL908 en staat als canceled op Dutch Plane Spotters.

Groeten van Ab Gobets

De kans is reel, dat het nooit meer open gaat, van verschillende bronnen. Bij de F-pier komt eerst nog een KLM Lounge, vergelijkbaar met de BA-lounge bij de kop E-pier. Tot dat die klaar is zal er zeker geen inspanning worden gedaan om iets van het terras te herstellen. En wat Martin terecht opmerk...

Zou het deel tussen de E- en F-pier ooit weer open gaan? Hoe lang wachten we daar nu al op? Ik heb het gevoel dat de jaren in dat opzicht voorbij glijden. Of is dat deel inmiddels weer open? Ik moet bekennen dat ik al een tijd geen vliegtuigen heb gekeken op Schiphol. Inderdaad, was er voor het laa...

Kleine update (maar met goed nieuws0. Vandaag een plan van aanpak gelezen over de komende stappen. Zonder op details in te gaan, het document was +30 pagina's, moet er nog ontzettend veel gebeuren. Maar in ieder geval is er per het begin van deze maand een begin gemaakt richting heropening van het ...

Nlspot2003 wrote:

patric wrote:09:15 New York JFK (JFK) K4204 N743CK Boeing 747-400f Freighter
Bron:schiphol.nl

Wat is hier bijzonder aan?

DHL colors for instance? Found numerous hits on the internet.

Groeten van Ab Gobets.

XYZ wrote:

11SY wrote:Volgens Dutchplane spotters:

G-BIKR B757 DHL BCS2111/1391 ARR 20:40 DEP 21:45 F/V

But....ofcourse this aircraft has been to AMS many many times in its original BA colours.

And a long while ago also, at least on 6/8/2000 and 28/7/2001, according to my pictures.

Groeten van Ab Gobets.

Kleine update (maar met goed nieuws0. Vandaag een plan van aanpak gelezen over de komende stappen. Zonder op details in te gaan, het document was +30 pagina's, moet er nog ontzettend veel gebeuren. Maar in ieder geval is er per het begin van deze maand een begin gemaakt richting heropening van het ...

- panorama terras west is nog steeds dicht. - wintertijd gaat bijna in, nacht van 29 op 30 oktober. Dan standaard tijden: 0900-1700 uur. - nu eigenlijk 0700-2100 uur, echter aangepast vanwege de verlichtingsproblemen naar 0700-1900 uur. Groeten Martijn Goedenavond, Goh, heb nog even in het forum te...

:respect:[/quote] Nog sterker: ik was in 1959 in militaire dienst als radarbediener bij de luchtmacht op navigatiestation Den Helder en één van de taken was het volgen van de TU104's als ze het Nederlandse luchtruim binnenkwamen. Als ik het goed heb vlogen ze eerst naar Brussel en van Brussel vervol...