Scramble Messageboard

10 ja. Dit zou eventueel ook ten koste kunnen gaan van een deel van de A330 vloot De 747's staan vaker aan de grond voor gepland onderhoud dan de 777/787 dus de capaciteitsuitbreiding is groter dan zes toestellen. Gezien de eerder in deze draad genoemde leasetermijnen zou je inderdaad aan een deel ...

nemaco wrote: PH-CKC is op 25 juni vertrokken naar Xiamen voor een D-check en zal in nieuwe livery terugkomen rond 20 augustus.

Twee maanden voor een D-check? Wow!

CaptainRoPro wrote:Na eerder een 747-400 van de KLM nu ook een 3D walk through model van de KLM 787-10 PH-BKA.

Fraai! Er staat ook 100 op het Heineken blikje zag ik

nemaco wrote:Er wordt door KLM momenteel ook zeer serieus gerekend aan de 777X als vervanger voor 777-200’s.

De 777X is wel flink groter dan de -200's, zelfs groter dan de -300's. Maar goed, ze rekenen vast ook aan de A350-1000

CaptainRoPro wrote:Ik zag dat de PH-BGL nu voor Transavia wordt ingezet en zojuist vanaf Rotterdam naar Pula is ingezet als TRA29R... Was een welkome verrassing voor me toen hij net na vertrek over mijn huis vloog....

De BGO gaat ook voor HV vliegen deze zomer.

Er wordt door KLM momenteel ook zeer serieus gerekend aan de 777X als vervanger voor 777-200’s. Vervanger voor de 330’s vermoed ik nog meer 787-9’s ook al biedt deze iets meer capacitiet. De 330-300's hebben twee hele stoelen minder dan de 787-9 bij KLM ;) bij de -200's scheelt het natuurlijk wel s...

76-er wrote:Wacht even, de 777-10??

Daar wordt over gespeculeerd maar dat (sub) type is niet aangekondigd door Boeing. Wel is in 2016 gezegd dat een stretch van de -9 in principe mogelijk is, als er genoeg belangstelling voor zou zijn.

In het AF/KLM persbericht staat het subtype van de 6 van AF naar KLM verplaatste 787's niet. Ik begrijp het KLM persbericht als: we hebben er 13 (787-9's) en er komen nog 15 787's bij (zonder nadere aanduiding, maar zeker 9 daarvan worden -10's). Zouden ze het niet gewoon beslissen tegen de tijd dat...

KLM houdt de mogelijkheid open om die 787-9's om te ruilen voor 787-10's, zo heeft een ingewijde aan deze site laten weten. Door de uitruil kan de maatschappij straks over 27 Dreamliners beschikken. Hmm ze hebben de recente bestelling van een extra 787-10 via een leasemaatschappij gemist. Daarmee k...

B767-300ER wrote:Ik dacht dat KLC maximaal 100 pax mocht vervoeren volgens afspraken met de VNV. Is dat aangepast?
Of komen deze machines onder het duurdere KLM te vallen?

Boven de honderd komt er een CA bij.

Het worden er waarschijnlijk 136. Waarschijnlijk worden gedeeltelijk de oudste 190’s en een aantal 175’s weg gedaan. De -700’s die de vloot verlaten worden vervangen door -800’s vanwege dezelfde slotproblemen als waardoor KLC naar grotere kisten gaat. Super slimline seats? Stel vijf rijen Business/...

De E195-E2 heeft Single class 132 stoelen @ 31" pitch (Embraer website). KLC heeft een grotere pitch bij de eerste rijen dus dan kom je op 128 of 124 afhankelijk van het aantal Business/Comfort rijen. Dat lijkt me niet echt geschikt om een 737-700 te vervangen, al zijn de kosten per stoel waarschijn...

Er werd gekeken naar de mogelijke ombouw van de E190's naar 108 seats, met name door verwijdering van de kleding/bagagekasten voorin. Maar die 8 extra seats betekenen wel een derde FA. Dan is wat meer passagiers welkom. Het is overigens een intentieverklaring, geen order. Ik ben benieuwd naar de cab...

Dat staat nergens in de tekst. In de originele press release van ALC staat ook dat de kist uit het order book van ALC zal komen. Dat is correct Gideon. Zover ik weet is dit de uitkomst van de 7x 350 van KL welke naar AF gaan en waarvoor maar 6x 787 terugkwam naar KLM. Deze extra machine maakt de de...

Als je de Militaire variant niet meetelt. Er staan ook nog 5 NG's stored op BFI. Die worden wellicht later afgeleverd dan PH-BCL.