Scramble Messageboard

De XL is een damplease, met MP-cabine.
De MiamiAir's zijn wetleases.

Subject to VNV-approval.

Ennuh, is dit dan in plaats van één van de 2 320s die er zouden komen, of er bovenop?

And how reliable is this source?

MP BCF update:

PH-MPP november 2006
PH-MPQ februari 2007
PH-MPR oktober 2007
PH-MPS februari 2008

Itt tot de lijst heeft MP geen A320 in bestelling. Wel is het mogelijk dat er per zomer '07 eentje bijkomt ter gedeeltelijke compensatie voor het niet meer ombouwen van de convertibles.

My apologies, Kiwi is correct. MP's 744BSF's will be converted in China on a Boeing subcontract. Aircraft modified by Bedek's competing design will be called 744SF's.

Guggenheim has several 747 pax-to-freighter conversersion orders, both with Boeing and Bedek.

Correction on the Martinair 744's: The modification is done in Israël by Bedek, which officially classifies the airplane as a 747-400SF, not 747-400BCF (Boeing Converted Freighter). Bedek and Boeing are competitors on this program.

Martinair: forget it. Just the 744SF to replace the classics on a one-for-one basis. The shareholders won't allow anything more.