Scramble Messageboard

Zover ik weet zijn alle KLM A330's (A330-203 en A330-303) uitgerust met General Electric CF6-80E1A3 motoren. Dit motortype (met een grotere fan-diameter t.o.v. de CF6-80C2 series) wordt alleen toegepast op de A330. Is de CF6-80E1A3 motor niet in onderhoud bij de KLM (GE) motorshop ? Of worden deze o...

Tot 2021 kunnen 3 of 4 744 freighters economisch blijven opereren, naast de slinkende passagiers vloot, daarna neemt de "747 know how" binnen de KLM/MP organisatie snel af. Te weinig exposure voor de overblijvende GWK's, ook zullen zeer snel de kosten oplopen om bevoegd on type te blijven ...

Enigszins mooi nieuws: BOEING 747'S KLM CARGO GAAN NOG ZEKER VIJFTIEN JAAR MEE SCHIPHOL - De drie Boeing 747-400F vrachtvliegtuigen van KLM Cargo kunnen nog zeker vijftien jaar worden gebruikt. Dat zegt vrachtdirecteur Marcel de Nooijer tegen Luchtvaartnieuws.nl. Ook van de Boeing 747-400BCF in Mar...

Sorry voor de verwarring betreffende de laatste twee KLM 789 registraties. Ik heb Chris Edwards gevraagd om de spreadsheets en de tekst bij de foto aan te passen. De registraties waren geextrapoleerd vanuit de voorgaande registratie, ik had het eerst moeten checken - mea culpa - Zie : https://docs.g...

De volgende AirCap 789's voor KLM komen er aan : L/N 586, block nummer ZB241, serialnummer 38775, PH-BHJ, AirCap, leased KLM L/N 597, block nummer ZB242, serialnummer 38776, PH-BHK, AirCap, leased KLM Net van de assembly line PH-BHJ, Everett flight line, 16-6-2017 https://pbs.twimg.com/media/DCfwkCt...

Volgens verschillende bronnen staat op het constructienummerplaatje als type indicatie "737-700/800/900ER" voor alle 737NG's gebouwd na L/N 6000, zoals ook aangegeven op de FAA -site. Zie : http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgMakeModel.nsf/0/0970d54d00efbb9a862580de006a83c...

Ik zou de leaseconstructie van de MPS niet goedkoop willen noemen.......... Precies, de lease is afgesloten op de top van de vrachtmarkt, de eerste passagiers 747-400's kwamen beschikbaar voor vrachtombouw en waren relatief duur. Ook werd geaccepteerd dat geen neusdeur aanwezig was in de BCF varian...

Ik kan me zo voorstellen dat MPH er niet op zit te wachten om wederom met Aircastle in zee te gaan voor de vervanging van de MPS. Of heeft de voorgaande situatie rond de 4 BCF leases geen invloed op deze beslissing? Bij de onderhandelingen in 2005 heeft Martinair eerst geopteerd voor 5 747-400BCF v...

Niet helemaal zo, Emirates zegt het ACMI contract op, dat staat los van het Lease contract van ASL-B met Air Castle. ASL-B zit dan gewoon met deze twee toestellen. Kunnen ze in deze aantrekkende markt best werk voor vinden, ze hebben immers pas 2 extra 747s ontvangen. Momenteel heeft AirCastle 8 74...

Gaat er vervanger komen dan voor de MPS Mac? (Als de lease is afgelopen?) In de wandelgangen word er gesproken dat ze bezig zijn met extra B747 ERF. Indien het leasecontract van de MPS niet verlengt word, zijn ze opzoek naar 2 747 ERF De twee Emirates Sky Cargo 747-400ERF vliegtuigen worden eind 20...

Deze 747's zijn inmiddels al uitgefaseerd (in deze volgorde): PH-BFM - Teruel PH-BFO - Teruel PH-BFK - Mojave PH-BFA - Teruel PH-BFP - Teruel 4x uitgefaseerde KLM 744's, Teruel (LETL), 27 December 2016 https://c1.staticflickr.com/1/481/31789787802_aff23b3b2f_b.jpg Orgineel geupload door Oscar Labor...

One of the 2x Southern Air B747s could possibly also be ex-KLM: - N725SA: Delivery date Airline Registration 03/11/1978 KLM PH-BUL 13/08/2003 Southern Air N725SA - N746SA: Delivery date Airline Registration 15/12/1976 KLM PH-BUI withdrawn fom use 07/04/03 13/08/2003 Southern Air N746SA -N725SA (ex ...

Deze 747's zijn inmiddels al uitgefaseerd (in deze volgorde): PH-BFM - Teruel PH-BFO - Teruel PH-BFK - Mojave PH-BFA - Teruel PH-BFP - Teruel Groeten, Roel Een recente ( 02 November) foto van PH-BFK in de Mojave (+ 4 MD11's, 2 ex KLM en 2 ex MP) http://cdn-www.airliners.net/photos/airliners/3/3/2/4...

Ter info voor diegene die dit leuke info vinden; Taking off from RWY 10 in St. Maarten is characterized by high terrain in the vicinity. Due to this fact the engine out procedure is non-standard and that limits the performance limited take-off weight considerably. With a normal passenger load, depa...

All eco ja. Maar upperdeck business mag van deze armchair CEO blijven. :wink: Ik zou altijd kiezen voor de business sectie vooraan op het maindeck (de voormalige first class) aangezien het daar veel ruimer voelt en veel minder aerodynamisch geruis. Eigen experimenteel onderzoek : rij 2 of 3 zijn de...