Abbreviations, info, parkingspots and runway info

[EHAM]

Is het misschien handiger om gewoon de plattegronden van het AIP hier neer te zetten?

[Key]

Nope, da mag nie. Ze zijn uiteraard wel te vinden onder http://www.ais-netherlands.nl/aim/
Maar zoals elders gemeld: aan nieuwe, simpele kaarten wordt gewerkt. Tot die tijd zijn die van Niels prima lijkt mij.

Erik

[Key]

At last, our new maps for the parking spots are online.
See the second link under More Info on the Schiphol Airfield Guide, or go here directly!


Erik

[B767-300ER]

Nice!!
To bad the Double D-Gate numbers aren't mentioned!
Perfect job!

[Key]

To bad the Double D-Gate numbers aren't mentioned!

Those are really outside the scope of the maps. The idea is to use them to locate parking stands, not necessarily passenger gates. But if someone has a comprehensive list like Martijn's of the bus gates, it is welcome here of course.

Not on the maps either, but useful sometimes:

Businjectiepunt A01 (bij gate B01-B08).
Businjectiepunt A04 (lounge 1 begane grond).
Businjectiepunt A08 (naast D05)
Businjectiepunt A12 (bij gate F02)
Businjectiepunt A14 (bij gate G01)

Erik

[EHAM]

Wat mij opvalt is dat er zo nu en dan bizzers zijn die gebruik maken van andere banen dan de Oostbaan. Is hier een speciale reden voor of gebeurt dit helemaal willekeurig? Zit hier nog een systeem/logica achter (grootte van de kist, windrichting, tijdstip van de dag, dus inbound/outbound-peak ) of is het één grote gok welke baan de bizzers gebruiken? En is er nog enig verschil in landen of starten wat betreft baangebruik?
Hopelijk kunnen de atc-ers (of anderen) hier wat inzicht in geven, dat zou zeker helpen bij het spotten .
Bij voorbaat dank.

[Key]

Wat mij opvalt is dat er zo nu en dan bizzers zijn die gebruik maken van andere banen dan de Oostbaan. Is hier een speciale reden voor of gebeurt dit helemaal willekeurig? Zit hier nog een systeem/logica achter (grootte van de kist, windrichting, tijdstip van de dag, dus inbound/outbound-peak ) of is het één grote gok welke baan de bizzers gebruiken? En is er nog enig verschil in landen of starten wat betreft baangebruik?
Hopelijk kunnen de atc-ers (of anderen) hier wat inzicht in geven, dat zou zeker helpen bij het spotten .
Bij voorbaat dank.

Hoi Joost,

Ja - nee - ja - kan zijn - ja - ja - onder andere - voor de 'buitenstaander' vaak wel - dat ligt eraan.

Met andere woorden: er zijn zoveel bepalende factoren dat het voor normale mensen vrijwel onmogelijk is dit te voorspellen. Bij bepaalde baancombinaties is 04/22 niet handig maar ook dan kan er bv. even weinig ander verkeer zijn waardoor een bizzer toch naar 'de kleine baan' kan. De enige vaste gegevens die ik zo kan bedenken:
- tussen 23:00 en 06:30LT 04/22 niet beschikbaar (alleen evt. de helispot)
- Netjets Europe doet geen 'circling', dus als die naderen op een bepaalde baan landen ze daar ook (company rule)
- beperkingen op gebruik 04/22 bij slecht zicht, maar als het zover komt is fotograferen toch vrijwel geen optie meer.

Al het andere komt neer op de verkeerssituatie in vele opzichten en de wens cq. mogelijkheid van de vliegers om 04/22 te gebruiken. Zo kan ATC er bv. vanaf zien als een afwijkende start voor, op dat moment teveel, vertraging van verkeer op de hoofdbanen zou zorgen. Dan gaat de bizzer gewoon mee in de hoofdstromen. Een ander voorbeeld is dat een Ce560XL naar Duitsland een 'iets' andere performance heeft dan een G550 naar Seoul. Dat telt allemaal mee. Het devies blijft dus: scanner aan..!


Erik

[EHAM]

Interessante NOTAM voor volgende week (maandag 26 maart - vrijdag 30 maart):

A0250/12 - RWY 06/24 CLOSED. 26 MAR 05:00 2012 UNTIL 30 MAR 17:00 2012. CREATED: 21 MAR
09:34 2012

[Derice]

Zondag a.s. begint de zomertijd.
Is er iemand die wellicht het nieuwe lijstje zou willen posten qua inbound-outbound tijden?

[Key]

Die iemand is er zeker maar de lijst is nog niet uitgegeven...

Erik

[Key]

"Summer time" is in effect, here is the new schedule as of 25 March 2012.

0700 – 0920 LT
0920 – 1040 LT
1040 – 1140 LT
1140 – 1240 LT
1240 – 1400 LT
1400 – 1500 LT
1500 – 1600 LT
1600 – 1820 LT
1820 – 2000 LT
2000 – 2200 LT

inbound - outbound

This is the leading time frame for '2+1 runway use'. Variations may and will occur, which a good chance of '2+2 runway use' around 10:40LT and 12:40LT.

Erik

[Key]

As many will have noticed, runway 06/24 not available due to works today. This will continue until Thursday 29 March early morning, according planning.

Erik

[Key]

Above planning was adapted... 06/24 out of use another two days: available again 30 March 19:00LT (as it looks now ).

Erik

[E-R-I-C]

Above planning was adapted... 06/24 out of use another two days: available again 30 March 19:00LT (as it looks now ).

Erik

24 is weer in use!

[EHAM]

Uit de Hoofddorpse Courant van 29 maart:
Baan 09-27 in onderhoud van 16 tot 22 april.

[ Post made via Mobile Device ]