Werkuren ... hoe zit dit in elkaar?

MainPower · Post by **MainPower** » 11 Feb 2015, 13:29

Hallo,

Nu lees ik een leuk stukje over Ten TransAsia Pilots Fail Test en daar staat letterlijk:
According to Taiwan’s labor laws, pilots can be on duty for a maximum of 8 hours a day, 120 hours a week and 1,000 hours a month.

Maar hoe zit dat nu? Als je max 8 uur mag werken per dag, dan kun je toch nooit 120 per week maken?
En hoe komt men aan die 1000 uur per maand?
Als een maand max 31 dagen heeft, dan kan je max (31*24) 744 uur maken.

Of zie ik dit nu helemaal verkeerd?

PS .. ik zie net dat artikel niet meer publiekelijk open is (was wel)

mac · Post by **mac** » 11 Feb 2015, 14:14

Het zal wel een type foutje zijn. 8 uur dag, 120 uur per maand/4weken en 1000 uur per jaar.

B767-300ER · Post by **B767-300ER** » 11 Feb 2015, 20:12

Mac, 8 uur per dag is wel weer wat weinig, terwijl de rest aardig klopt...

[ Post made via Mobile Device ]

mac · Post by **mac** » 12 Feb 2015, 19:22

8 uur per dag als max is niet mega zwaar nee. Maarja ik denk dat we het hebben over blockuren. En die haal je op een ATR operatie niet erg snel. Sterker nog, dat zijn verdomd lange dagen. Tja, op een 757 of groter is het geen grootse prestatie.

MainPower · Post by **MainPower** » 12 Feb 2015, 20:19

Bedankt voor de reactie zo ver ... ik zie dat WSJ na mij opmerking het artikel hebben aangepast, nu staat er:
Corrections & Amplifications
According to Taiwan’s labor laws, pilots can be flying for a maximum of 8 hours a day, 120 hours a month and 1,000 hours a year.
An earlier version of this article misstated the country’s labor laws regarding pilots’ maximum flying time.

Dat klink al een stuk beter

PS .. als je op deze zin zoekt in google, kun je wel het hele artikel lezen.

Scramble Messageboard