Scramble Messageboard

Geruchten worden steeds hardnekkiger dat de 747 eind deze maand definitief uitgefaseerd wordt....

330/340 wrote:Op de A-27 van Gorinchem naar Breda

Misschien die ene plek om af te spreken met een Tinder date?

RudiMD11 wrote:

poereng wrote:Planning is dat de BFH zondag 1 maart de laatste landing op SPL maakt.
Kist vliegt maandagochtend 9 maart naar Teruel.
Groeten, Roel

Weet je wat de laatste bestemming is?

Teruel? Sorry ff de smart ass uithangen.

E-R-I-C wrote:

mac wrote:Zie ik nu de CKB weer vanuit EZE vliegen op FR24? Dacht dat die bestemming voorbij was.

EZE is sinds medio vorige week weer terug naar normale operaties aldus een pers bericht wat ik tegenkwam toen.

Dat had ik gemist.

En 1,2 miljoen per maand is 40000 per dag ongeveer. Peanuts toch!

Je weet nooit of er meerdere kapers op de kust zijn. Blijft een occasion op de open market.

Zie ik nu de CKB weer vanuit EZE vliegen op FR24? Dacht dat die bestemming voorbij was.

Mijn persoon, de KLM en de AF leiding zullen er geen problemen mee hebben, maar de vlieger vakbonden in Frankrijk zullen het als een rode vlag zien. Echter het zal wel nooit zover komen, gezien de status (en de "guts" om snelle beslissingen te nemen) van het huidige KL/MP cargo. Ik denk dat je geli...

Uiteraard, maar ik neem aan dat Bedek z'n eigen ontwerp heeft. En dat is kennelijk zwaarder dan de Boink specs. In ander nieuws: Atlas krimpt, dat kan niet anders dan een neerwaarts effect hebben op de prijzen in de tweedehands markt. https://www.luchtvaartnieuws.nl/nieuws/categorie/2/airlines/atla...

Wat is eigenlijk het verschil tussen een BDSF en een BCF? Naast dat de een door BEDEK en de ander door een (third-party) via Boeing gebeuren?

Met de verwachting dat de BFY tot aan het einde in de vloot blijft en daarna een tijdje in Israel zou staan voor de ombouw komt het jaartal 2022 zowel voor de BFY als de MPS prima uit. Good timing.

Berven1 wrote:Boeing 777F is dat ideale vervanger voor 747F's voor de toekomst als het bij MP kan komen in nabije toekomst?

Kan je uitleggen waarom? De 406-Freighters zijn een jaar of 13 (of zelfs meer) jonger dan de MPS dus daar zit nog genoeg leven in.

Die N473MC is ook alweer 27 jaar oud. Gaat dat werkelijk een stap vooruit zijn tov van de MPS?

Welke winstgevende LCC heeft meerdere types (geen sub-types) in haar vloot? Jet2 en Pegasus. Inderdaad ja. Deze twee kwamen niet direct naar boven bij mij. Al ben ik wel benieuwd hoe de vloot van Jet2 eruit gaat zien als de 757's echt niet meer meekunnen. Pegasus heeft van zowel van de Boeings als ...

Welke winstgevende LCC heeft meerdere types (geen sub-types) in haar vloot? Voor een handvol Afrikaanse of andere medium-haul bestemmingen gaat HV geen extra type in de vloot opnemen.

Eug14 wrote:

Inkjet wrote:

Fiets wrote: EZA mei2022 to Hop
EZB mei2022 to Hop

Waren dit niet de enige twee toestellen in eigendom?

Dat is correct.

Samen met de EZF en EZH.

Dus KLM stuurt eerst een crew op om een kist te halen in Malta om later op de dag een andere kist er naar toe te vliegen om die crew weer als pax naar huis te vliegen. Andersom zou toch efficiënter zijn? Of is dit typisch KLM?