Scramble Messageboard

HBK is onderweg naar Amsterdam na een testvlucht rond Praag (8 juni). HBN staat er inderdaad.

... en HBK is de lijn op met HV5955.

robin27198 wrote: ↑20 May 2023, 21:54
HBK staat inmiddels op PRG en de ander schijnt daar ook naar toe te gaan

HBK is onderweg naar Amsterdam na een testvlucht rond Praag (8 juni). HBN staat er inderdaad.

Bennie wrote: ↑05 Jun 2023, 12:57 De planning is veranderd: wordt een paar weken later.

Ben benieuwd. Wachten op onderdelen?

Een beetje een verrassing. KL is sinds gisteren overstapt op de B772 naar Tel Aviv (KL461).

Ik heb zelf ook even gekeken op ADS-B Exchange, deze site zag het toestel ook niet. Vraag, geeft de airline de hexcode door of zijn het de spotters die de hexcode doorgeven? Meestal spotters. Er is een flight radar 24 forum waar je hexcodes kunt doorgeven. Ze willen behalve het type (78X) ook het L...

nemaco wrote: ↑25 May 2023, 18:53 Dank! Bijzonder dat Flightaware de vlucht wel vermeldt en Flightradar24 niet.

Dat komt omdat niemand de hexcode van de transponder in het toestel heeft doorgegeven aan FR. Als het inderdaad de BKM is.

De BKI is weer de lijn op.

Vandaag hebben vier van de E295's een testvlucht gemaakt. De NXK voerde zonder test een gewone rotatie uit. Hopelijk betekent dit dat er wat voortgang in de zaak zit.

pjotrtje wrote: ↑14 May 2023, 11:22 Liever boven de wet staan? Wat denk je wat voor een politiek gezeik het gaat opleveren als ze zeggen “na vijf jaar met deze willen we weer een andere”?
Desnoods huren ze 737NG crews extern.

Of ze sluiten een deal met TUI.

Weet iemand wat de oorzaak is van het papierwerk waardoor de ex BlueAir (3 stuks) nog steeds niet voor HV vliegen? Heeft dat met techniek te maken? Heeft dat met juridische zaken te maken? BlueAir is failliet. Heeft dat er iets mee te maken? Voorzover ik weet was er een 'papieren' probleem maar is ...

Er wordt van alles gespeculeerd wat het betreft vervanging van Boeing 777-200ER's. Ze hebben de cabine al geüpgraded met nieuwe World Business Class en sinds kort Economy Premium, dus ze kunnen best paar jaren langer door vliegen lijkt me. Je moet je ook niet vergissen in de levertijd van nieuwe to...

https://bloximages.newyork1.vip.townnew ... .hires.jpg

PH-BKM nu in KLM uitmonstering.

Ze willen wel helpen, dat is fijn, maar blijft het probleem dat de leverancier er met de pet naar gooit. Daar helpt geen ‘helpende manufacturer’ bij. Wat AIB wel zou kunnen (maar niet doet) is een andere motor certificeren voor de A220 familie. En dat doen ze niet. Mogelijk ligt er een overeenkomst...

Avgeek wrote: ↑10 May 2023, 19:24

Gesprekken lopen nog om meer af te nemen, hoe en wat word uiterlijk begin juni duidelijk.

Er worden ook leases van E190's verlengd om de gaten die de E295's achterlaten te vullen.

A220 performance is niet veel beter. Air Baltic , Swiss en ook AF hebben diverse A220’s geparkeerd staan met motor problemen…. Dezelfde motoren als de E2….. Dit dus. Maar wat is het alternatief? Hebben bv GE of RR een vergelijkbaar product op de plank liggen? Dacht van niet. Pratt heeft zich enorm ...